多人不会走路
有一次，我参加“玄奘之旅”，到甘肃、宁夏一带走玄奘取经最难的那条路线，132公里的戈壁滩，我们徒步走了4天。人有时候需要挑战自己的极限，不这样出去旅行，就不会知道走路也是一件挺难的事。我去非洲后发现，人因为能直立行走，创造了很多不一样的东西。比如人会唱歌，可以在发声交换呼吸，可以有旋律，动物则不行。动物通常只能发一个单音，因为它四肢向下，心脏不支持，只能嚎叫。人类的心脏和大脑因为直立行走，得到了解放。
有次我去爬山，王石说得慢慢走，要学会走路。我当时觉得很奇怪，走路还需要学吗?他说，会走路的人感觉不到累，因为心脏和呼吸有一个节奏。人跑步时为什么容易累呢?因为心跳速度和你的步伐配合得不好。如果突然走快或走慢，心跳和呼吸来不及调整以适应步幅，就会有心都快跳出来的感觉。你走路时只要心跳跟你的步幅是一致的，人就不会觉得累，甚至可以达到一个境界：如果路是平的，你可以一直走，甚至可以边走边睡。
没有方向的恐惧
我们走戈壁滩的速度是每小时四五公里，戈壁滩周边没有任何其他景色。在炎炎烈日下的戈壁滩长走，有的人脚磨破了，有的人中暑倒下，这赤裸的土地，时时会让人产生恐惧和无助。茫茫戈壁会让你觉得人很渺小。
有一次，我在戈壁滩上开车旅行，忽然发现我们掉队了，前面的车找不着了。我们开了一个多小时，仍然没有找到方向，手机也没有信号，这时候，我们很恐惧，就停下来，待在车里等待接应。没有方向时的困难，比有方向时更令人恐惧。
在这种情况下，司机根据经验，跑下车找前车留下的车辙印，后来终于找到了，把车开过去，横在车辙印里。他说，如果再来车，就一定会停下来。然后，我们就在那儿等了一个多小时，终于有辆大货车停了下来，司机写了张字条给人家后又回来了。我们问他到底该怎么走出去，他说他写了张字条，让大货车司机出去找到能打电话的地方，打给我们的人，让我们的人到这个方位来接应。我们说，这货车司机要是把那张字条扔了怎么办?他说，不会的，在沙漠里，人和人的信任是第一位的。我们又等了两小时，终于看见我们的人开车来了。
在旅行中会体会到很多人生道理，比如刚才提到的没有方向的恐惧，以及求生过程中信任的重要性。做企业也一样，当企业没有方向时，比有方向但没把这事办好还令人恐惧，因为你不知道为什么企业就死掉了。做企业找方向感就是定战略，要让公司有一个明确的未来方向和发展路径。2009年，我50岁生日时，我送给自己一件礼物，就是在台湾骑自行车环岛一圈，9天骑了1100公里。途中，我看到很多大陆人平时没有注意到的台湾，也给自己的后半生定了位，把方向调得更准。
足不出户去旅行
在旅行当中，我还发现一些足不出户的旅行办法。我碰到过很多怪人，都是讲如何足不出户而去旅行的。比如在美国有一位金融家，让我到他家看他的青铜博物馆。他家很大，佣人拿着饮料过来，小小的个子，长得很怪。他说，他的佣人都是全世界最奇怪的人，全是那些偏远地方的人种，他轮流用这些人来做佣人，跟他们聊天，这样全世界任何地方他都可以知道。他金融做得好，因为思路开阔。
北京航站楼的启示
旅行当中很多有趣的小事，会对你的工作有帮助。我经常飞，发现各国机场的管理运营方式和经验，跟工作也有点关系。比如说，北京首都国际机场t3航站楼是全世界最大的，却最不方便。每次国际旅行，需要提前一个半小时到那儿，国内旅行也要提前三四个小时，因为登机口太遥远，需要步行很长一段时间，而且冬天很冷、夏天很热。英国、法国的新机场人也很多，机场的繁忙程度不亚于t3航站楼，但是，为什么不做这么大的呢?这和体制有关系。我们的体制不是客户导向，而是领导导向、面子导向、规模导向，要表现大国风范、世界第一，没有人真正考虑客户满意度，没有人对此负终极责任。如果这个机场是市场化机构，那对客户体验就会非常重视，因为一遭投诉机场就会有大麻烦。
在西方的机场，他们对公共投资的民间监督很严格，大的预算很难通过，对客户最终的体验要求高。另外，运营机场的机构是私人的，他们对空间运营成本很在意。航站楼那么多大玻璃，夏天光照进来，空调制冷需要大量的电，发现电费高，它就不开了，于是特别闷热。巴黎、伦敦机场做几个小盒子，外面再罩个大盒子，大盒子是为了面子，小盒子是实用。因为小房子能耗低，可以分割来处理能源的问题，每个都挺方便，而且步行距离很短。这就是体制不同造成的服务方式和标准的不同。